北京地鐵(Beijing Subway)是北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。規(guī)劃始于1953年,工程始建于1965年,最早的線路竣工于1969年,是中國(guó)大陸乃至大中華地區(qū)的第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。 截至2014年1月,北京地鐵共有17條運(yùn)營(yíng)線路。它包含16條地鐵線路、1條機(jī)場(chǎng)軌道,組成覆蓋北京市11個(gè)市轄區(qū),擁有273座運(yùn)營(yíng)車站、總長(zhǎng)465千米運(yùn)營(yíng)線路的軌道交通系統(tǒng)。以客運(yùn)量計(jì)算,北京地鐵亦是中國(guó)大陸最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)。是中國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)間最久、乘客運(yùn)載最多、早晚峰值最忙的地鐵線路。北京地鐵是世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)之一。 預(yù)計(jì)到2016年底,北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到660千米以上。在遠(yuǎn)景規(guī)劃中,到2020年時(shí),運(yùn)營(yíng)總里程將超過(guò)1000千米。 近日,北京地鐵擬調(diào)價(jià)的消息成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn),網(wǎng)友紛紛熱議北京地鐵“2元時(shí)代”或?qū)⒔K結(jié)。18日,北京市交通委運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人馬伯夷在北京市交通委例行發(fā)布會(huì)上接受新華網(wǎng)記者提問(wèn)時(shí)表示,北京市地鐵調(diào)價(jià)目前沒(méi)有一個(gè)具體的和明確的方案。 馬伯夷介紹,13日北京市人民政府發(fā)布了《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案》,實(shí)際上是提出了一攬子關(guān)于加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的意見(jiàn)和方案。 “目前,就我們所知,對(duì)這個(gè)方案的醞釀包括比如高峰時(shí)期的調(diào)價(jià)、按里程的分段計(jì)價(jià),以及有漲有降的方案,都是在分析、比較和研究中,目前都沒(méi)有一個(gè)確定的、明確的方案,如果有進(jìn)展,我們會(huì)及時(shí)向大家公布! 馬伯夷說(shuō)。 馬伯庸同時(shí)列舉了一組數(shù)據(jù)指出:“目前北京地鐵工作日日均客流已經(jīng)突破了1000萬(wàn)人次,最大的客流量已經(jīng)達(dá)到了1105萬(wàn)人次,隨著軌道交通路網(wǎng)的完善,預(yù)計(jì)近年來(lái)還將以30%左右的速度來(lái)增長(zhǎng)。據(jù)所進(jìn)行的乘客的出行調(diào)查統(tǒng)計(jì),公交客流不但沒(méi)有增長(zhǎng),反而略有下降,目前北京公交日客的運(yùn)力達(dá)到了1700萬(wàn)人次,但實(shí)際每天只能搭乘1300萬(wàn)人次左右的客運(yùn)量。” 對(duì)于網(wǎng)友的北京市的公共財(cái)政有多少能補(bǔ)貼公共交通的疑問(wèn),馬伯夷回應(yīng)道:“以2012年為例,北京市級(jí)的公共財(cái)政支出大概是2849.9億元,其中78%用于民生領(lǐng)域,北京市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼的總額包括地面和地下,公共交通和軌道交通,11年總額是156.9億元,到了12年這個(gè)數(shù)字達(dá)到了175億元,13年預(yù)計(jì)達(dá)到180億元以上。公共交通補(bǔ)貼這一項(xiàng)占到了民生支出總額的7.9%左右,比醫(yī)療衛(wèi)生都高!
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