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綜合分析歷來是公務(wù)員面試的難點，也是面試中考生最為頭疼的部分。綜合分析題目出題的來源是社會熱點，社會熱點不僅僅對綜合分析很重要，在其它類型題目中也同樣會有所體現(xiàn)。考生若是想在公務(wù)員面試中取得不錯的成績，就必須關(guān)注社會熱點。 一個社會熱點，主流媒體上會對它進(jìn)行全方位、多角度的評論，考生可以從中選取3到4篇有代表性觀點的評論文章，比如持肯定觀點的、否定觀點的、辯證觀點的，這樣考生在全面吸收各種觀點及其分析的基礎(chǔ)上，回答面試題時才不會出現(xiàn)觀點偏頗的情況，從而從根本上解決考生最為擔(dān)心的自己無觀點或者“立場”站錯的情況。除了學(xué)習(xí)別人的觀點外，考生還可以從評論中學(xué)習(xí)到別人闡釋時的邏輯結(jié)構(gòu)安排和語言表達(dá)，從而從觀點、邏輯、語言上，全面提升自己回答此類題型的能力和水平。 下面以“中國式過馬路”為例為考生予以指引。這個事件是圍繞著目前全國各地正在集中治理進(jìn)程中的行人亂穿馬路的現(xiàn)象為核心展開爭論的，那么相應(yīng)的社會上會有很多的聲音：支持的、反對的、辯證的等等。既然有不同觀點，那么考生就必須辯證、全面、客觀看待，進(jìn)行利弊分析，最后進(jìn)行對策表態(tài)。通過以下評論，綜合各方觀點，其實我們可以得出一個自己的觀點：中國式過馬路必須要治理，但這現(xiàn)象的本質(zhì)問題是什么，應(yīng)該采取哪種措施合理治理。而利弊分析、對策表態(tài)也已經(jīng)蘊含評論之中了。
【事件回放】 2012年底，全國各地交通管理部門開始重點治理“不看紅綠燈，湊夠一撥人就走”的“中國式過馬路”行為。行人及非機(jī)動車的交通違法行為治理正式納入交通秩序整治工作的重點，通過糾正、教育、批評和處罰等措施治理“中國式過馬路”現(xiàn)象。(4月10日《中國新聞網(wǎng)》) 【標(biāo)簽】社會治理 【觀點概覽】 評論一： 簡單的過馬路折射的是重大的社會道德問題，樹立公共秩序意識，努力提高自身道德素質(zhì)，是每一個中國人的歷史重任。 【觀點一】中國人的公共秩序意識在不斷減弱。中國古代十分講求秩序，推崇尊卑長幼之序、君臣父子之道，這一方面是為了維護(hù)封建統(tǒng)治集團(tuán)統(tǒng)治秩序的需要，另一方面也是維護(hù)社會有序運轉(zhuǎn)的手段。古代中國的社會秩序比較嚴(yán)密，個人缺乏人格獨立和自由，但是這種公共秩序?qū)χ袊拿鞯膫鞒泻桶l(fā)展也貢獻(xiàn)了一份力量�，F(xiàn)代的中國需要追求自由、民主、人權(quán)，但是公共秩序也不能丟棄;相反，良好的公共秩序是保證自由、民主和人權(quán)順利實現(xiàn)的堅實基礎(chǔ)。中國人的公共意識在過去不斷減弱，中國也未能建立起良性的社會秩序，因而導(dǎo)致公共場所各種“臟、亂、差”現(xiàn)象層出不窮，各種違反秩序的行為屢禁不止。從過馬路這樣一個細(xì)微的生活現(xiàn)象就能看出，只要聚集了一些人就可以走，而根本無視“紅綠燈”這個秩序的存在。 【分析原因和影響】培養(yǎng)和加強(qiáng)公民的公共秩序意識，一方面是要加強(qiáng)公民教育。家庭、學(xué)校和社會各方面一起努力，多管齊下，加強(qiáng)公民教育的覆蓋率，保證公民教育的有效性。公民教育的核心內(nèi)容就是社會主義核心價值體系，要把核心價值體系融入日常生活當(dāng)中，讓人們在生活中感悟道德和秩序的力量。加強(qiáng)公民公共秩序意識的另一重要方面就是要加強(qiáng)社會管理，創(chuàng)新社會管理機(jī)制，使違反秩序者承擔(dān)必要的責(zé)任。公共媒體也要發(fā)揮其自身優(yōu)勢，加大宣傳力度，倡導(dǎo)遵紀(jì)守法，批判違反公共秩序的不端行為，營造一種以違反秩序為恥的良好社會氛圍�！窘ㄗh與措施】(2013-03-24 南方日報)
評論二： 長期以來，行人綠燈通過時間太短飽受詬病，這是導(dǎo)致“中國式過馬路”的誘因之一，也反映出由來已久的路權(quán)沖突�！居^點二】交管部門應(yīng)細(xì)化管理辦法，為行人擠出更多時間。如，道交法規(guī)定綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的行人通行，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎車輛很少考慮行人能否通過。史上最嚴(yán)交規(guī)明確規(guī)定“駕駛機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的一次記3分”，但這條規(guī)定并沒有很好地被執(zhí)行。在對行人罰款的同時，也要約束轉(zhuǎn)向機(jī)動車。 專家還建議改進(jìn)道路交叉口交通信號與行人過街安全設(shè)施的設(shè)計，為行人擠出更多空間。如《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》中的強(qiáng)制條文規(guī)定：人行過街橫道長度超過16m時(不包括非機(jī)動車道)，應(yīng)在人行橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島，但一些城市并沒有為行人預(yù)留上述“空間”，行人只能“闖紅燈”。再如，很多路口雖然設(shè)置安全島，但依然使用一次信號控制，行人還是得一次通過馬路，這種做法在全國非常普遍，如果使用兩次信號控制，行人過街將更加從容。【闡述觀點二】 除了交通信號設(shè)計不合理這一表層因素，城市道路路網(wǎng)規(guī)劃不合理才是“中國式過馬路”的深層誘因，選擇寬而疏的路網(wǎng)，還是密而窄的路網(wǎng)，對城市交通和行人安全有著深遠(yuǎn)影響�！居^點三】 (2013-04-10 中國新聞網(wǎng)) |
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